[摘要] 五年前，站前商圈对新入驻鞍山的商业体来说，是“兵家必争之地”，可近两年，像奥特莱斯、兴隆大家庭和很多新型的城市服务综合体入驻鞍山，不再恋战中央商圈，而是在立山周边、高新区和湖南地区等新形成的人口密集度相对高的住宅区或者是“地广人稀”的经济开发区落脚。
五年前，站前商圈对新入驻鞍山的商业体来说，是“兵家必争之地”，可近两年，像奥特莱斯、兴隆大家庭和很多新型的城市服务综合体入驻鞍山，不再恋战中央商圈，而是在立山周边、高新区和湖南地区等新形成的人口密集度相对高的住宅区或者是“地广人稀”的经济开发区落脚。经济学者认为，这是城市规模发展和商业经营规律的一种体现。
新建综合体“另辟蹊径”
近日记者从服务委获悉，近年来我市有23个商业项目正在施工和推进，其中生活服务类的城市综合体项目就有8个。
和以往不同的是，这些新进入鞍山的城市综合体，选址不再看重站前商圈。以上海城和兴隆大家庭为代表的购物中心，集超市、百货公司、室内游乐、体育花园、主题特色餐厅、休闲娱乐广场等为一体，其在定位和选址上都是选择人口密集度高的新建小区，其中前者是从中央商圈往解放路和旧堡一带新建小区外延，后者则依托立山人口聚集度高的住宅区。而高新区的御园商业中心项目，则依赖高新区众多的住宅楼，将建设0.8万平米的各种城市生活服务类商业网点。还有一部分以服装折扣店为主如奥特莱斯，或者蔬果产品为单项的商业综合体，则看好相对“偏僻”的经济开发区。虽然远离传统商圈，但这些“专一”于一行的商业综合体，服务定位准确，行业经验丰富，依靠市民口碑和大型集散规模，也不怕没有客源。
调查 ■
城市扩容呼唤新商圈
业内人士介绍，新商圈在城市周边和新兴的住宅区落脚，是城市不断壮大和扩展的需要。以前站前商圈集中了80%的购物人群，现在这些新的综合体的出现，将使城市经济布局更合理。将分流站前至少30%的客流，缓解停车、交通等压力。
有投资者认为，站前商圈目前已接近饱和，另辟战场才能获得更多。而且现在私家车普及速度迅猛，开车去城边购物休闲不再成为问题，而城边和新兴住宅区的投资成本也会比中央商圈便宜很多，停车场和建筑格局也将相对敞亮。调查显示，人口密度达到一公里辐射20万人，就达到建设新商圈的要求，而立山、铁西、铁东湖南、高新区都已能达到此要求。
新建的城市综合体商圈，以外围包围站前商圈的模式出现，是城市发展和经营规律的一种体现。城市人口的不断增加，新住宅区的扩展和私家车的普及，让新商圈在依托人群上和经营成本上，更喜欢住宅密度高的新区和地价相对低的城边。而新商圈的形成，也有利于缓解我市传统商圈接近区域饱和，同业恶性竞争加剧的现状，只要新的商场具有价格和经营上的优势，完全可以吸引自驾人群。
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